京急線で行われている連続立体交差事業を品川駅から泉岳寺まで観察してみました。
この記事は上記の動画内容を一部抜粋しています。
動画では現地の様子を分かりやすく解説しています。よければご覧ください
事業主体サイト（外部リンク）
⚪︎京浜急行本線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業｜東京都建設局
鉄道会社サイト（外部リンク）
⚪︎京浜急行本線（泉岳寺駅～新馬場駅間） 連続立体交差事業｜京浜急行電鉄
京急線品川駅
京急線品川駅は建て替えに伴い旧駅舎を解体しています。
外見はアーチ状の装飾が撤去され竣工当時の見た目になりました。
高輪口は仮設化工事が進み仮柱が設置されていました
駅併設の商業施設ウィング高輪EASTは、2020年3月に工事のため閉館されています。
京急品川駅は現行の高架駅舎を仮設化して地平ホーム構築が進められます。
現在ホームは仮設化が進められています。
軌道は工事桁に受け替えられホーム床板や柱は仮設物に置き換えられています。
１・２番線ホームは概ね同じペースで工事が進められています。
３番線は仮設化範囲が少ないので既設躯体が多く残っています。
構内には仮屋根が設置され乗り換え口付近の姿が一変していました。
ホームには大きな受桁が設置され、山手線ホームから見ると階段を仮受けしている様子が確認できました。駅機能を維持したまま工事を進める技術は凄いですね。
山手線ホームからは乗り換え口や泉岳寺寄りホームの仮設化工事が見れます。
コンクリートや鉄骨を細かく分割して少しずつ仮設化していました。
品川駅西口
品川駅西口付近は国道15号の拡幅工事が行われ、西寄りでは建物の解体や改修工事が進められています。
国道15号では地下鉄南北線品川駅の整備が進められていて、トンネル工事に支障する地下埋設物の移設が始まりました。現場には土留め工事に使う削孔機が留められています。
鉄道会社サイト（外部リンク）
⚪︎南北線延伸について｜東京メトロ
高輪口の向いにある西口再開発A地区ではビルを建設中で、将来トヨタの本社が入居する予定になっています。現場では鉄骨工事など躯体構築作業をしていました。
品川〜泉岳寺
西口にあった京急第10ビル跡地では、仮高架橋構築や新しい駅ビルを支える基礎工事が進められています。
現場では架線柱の仮設化や高架下には仮高架橋を支える受桁が設置されていました。
受桁の間には駅ビルの杭が整備されています。
品川〜泉岳寺間は地下へ潜る高架区間とトンネルで構成されていますが、高架区間は仮高架橋を整備して地平化工事が進められます。
車窓からは下り線の仮高架橋が確認できました。
仮高架橋の整備は大幅に進んでいて、既設高架橋に接続されているように見えました。
仮下り線はバラストの敷設が始まっています。
仮引き上げ線の構築は現行引き上げ線終端まで完了していました。
仮橋脚は高輪二丁目交差点付近まで整備されています。
トンネル区間は下り線をJR側に少し移動させて工事が進められます。
下り線はトンネル擁壁が構築され、レールの敷設が始まっていました。
以上品川駅ー泉岳寺駅の工事の状況を簡単にまとめてみました。
地上に駅を作り踏切をなくす謎工事を観察2026 vol.1 | 京急品川駅付近連続立体交差事業
上記動画verでは工事の様子を全区間に渡り紹介しています。
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