こんにちはパンタさんです。
仙川から笹塚まで約7.2kmの区間に25箇所ある踏切を高架化工事により除却する京王線の様子を仙川から千歳烏山まで観察してみました。
今回の記事は動画の抜粋になります
駅間部(仙川〜千歳烏山)
京王線高架化工事は、仙川駅を出て新宿方面にある給田一三橋を過ぎたあたりから事業区間になります。
仙川橋梁付近までは高架橋へのアプローチ区間で線路の位置はあまり変わらず、営業線の敷地を活用しながら工事が進められています。
営業線の真上では仮高架橋工事が進められ、枕木方向にかんざし桁が架設されています。
アプローチ区間整備のため仙川橋梁の架け替えが行われます。
橋梁は塗装の修繕工事が行われ綺麗に塗り直されていました。
現場では新しい橋梁を支える橋台基礎杭工事が進められています。
橋台付近では基礎杭構築時の支障になる地中構造物の撤去が進められています。
夜間工事に充てられる時間は、準備や撤収を除くと僅か２時間ほどしかありません。その環境のなか電車を止めずに工事を進めていく技術は凄いですね。
仙川橋梁架け替えに伴い上り線の高さが変化するため、仮上り線を整備する計画になっています。
仮上り線は仙川橋梁から烏山変電所まで整備予定で、現場では営業線直上に仮高架橋を設置する工事が進められています。
仙川橋梁から千歳烏山6号踏切の区間で仮高架橋工事が進み、営業線直上の工事桁が増えていました。
この工事はSTRUM工法と呼ばれるもので、東急東横線代官山〜渋谷間や京王線調布駅付近の地下化工事の際に採用された実績があります。
仮高架橋工事は夜間に行われ、クレーン車が桁を線路脇から吊り上げ、取り付け位置の微調整や固定は線路内に搬入された高所作業車が担当していました。
烏山変電所付近南側では仮高架橋工事のほかに下り線高架橋構築が行われています。
コンクリート打設が完了して足場が撤去されていました。
完成した高架橋の隣では、別の高架橋の構築工事が行われています。
現場は掘削され地中梁の構築が始まっていました。
千歳烏山4号〜３号踏切間でも高架橋構築が行われています。
現場では都市計画道路補助217号を跨ぐ橋桁の構築が概ね完了していました。橋桁はポストテンション方式で作られ、頑丈なPC鋼材がコンクリートの補強材として使われています。
千歳烏山3号踏切付近では高架橋構築工事が始まりました。
現場では地中梁を構築するため掘削していました。
また、3号〜2号踏切間は高架橋が一部完成しています。
千歳烏山駅
駅南側で行われていた高架橋構築工事が完了、足場は解体されていました。
完成した高架橋を見ると、少しずつ工事が進んでいるなぁと感じます。
千歳烏山駅南側中央は用地整備に伴いビルが改築され（写真１）や飲食店が閉店しました（写真２）。
駅南口の向いにあった店舗は解体され事業用地が見渡せるようになっています。
以上簡単に京王線高架化工事に伴う変化の様子を投稿してみました。
動画版ではもう少し詳しく紹介しています！
興味のある方のみ是非ご覧ください！
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