こんにちはパンタさんです。
仙川から笹塚まで約7.2kmの区間に25箇所ある踏切を高架化工事により除却する京王線の様子を下高井戸から笹塚まで観察してみました。
今回の記事は動画の一部抜粋になります
駅間部(下高井戸〜明大前)
下高井戸駅から明大前4号踏切までの区間は営業線南側に用地や工事ヤードが確保されています。
明大前3号〜2号踏切間にある工事ヤードでは高架橋構築作業が行われています。
明大前2号踏切近くで構築していた高架橋が完成。造りは仙川〜千歳烏山駅間に出来ているものと概ね同じです。構築済みの高架橋がだんだん増えてきましたね。
明大前２号〜１号踏切間は工事ヤードや用地整備が進められています。
明大前駅
明大前駅北側は駐車場や広場があった場所に工事ヤードが整備されています。ヤードの中では下水道管新設工事が行われていて、重機や工事資材が搬入されていました。
井の頭線ホームは松原橋補修工事の関係で天井が一部剥がされていました。この工事は高架化工事とは関係なさそうです。
明大前駅南西側の工事ヤードは土留め工事が行われています。南西側は用地取得の交渉が不調なのかまだ営業を続けているテナントがあります。
京王線高架化事業に反対姿勢を取る建物が早々に解体されたり、用地取得に関わる土地の評価に時間が掛かり（3年ほど前の情報）交渉が進んでいないケースなど、目に見えない様々な事情が立ち退き対象の物件にはあるようで、事情について追求はせずに今後も街の風景の一部として記録できたらいいなと思います。
井の頭線交差部では、井の頭線の線路沿いにあった変電設備が京王線駅舎の真下に移設され、旧設備は撤去されていました。（写真中央左寄り）
駅南東側工事ヤードは高架橋が一部完成、その奥では別の高架橋構築工事が進められています。
駅間部(明大前〜代田橋)
代田橋7号踏切には門構が設置されていました。今回の観察では明大前1号踏切や代田橋8号踏切にも門構の設置を確認しました。
代田橋7号のものは営業線南側に整備、塗装の一部が警戒色と他のものとは違う特徴があります。
代田橋7号〜6号踏切間は高架橋構築が進められていました。
代田橋6号踏切付近は事業用地に被る建物の解体が行われました。
代田橋4号踏切付近は仮線整備のため営業線北側に用地が確保されています。
付近を通る井の頭通りの道路工事により高架化用地は確保されましたが工事スペースが足りず、将来の側道の場所に仮線を整備することで作業場を確保する工程になっています。
一部用地と被る大原稲荷神社は社殿移設工事を終えて仮線用地が確保されていました。社殿は曳家で北側へ移動した後、本設の基礎に載せるため再度、曳屋で線路沿いに移設されました。
代田橋駅
代田橋駅上下線ホームは仮設工事進められていて、下りホーム笹塚寄りではホームの下に仮電力柱を支える杭が打設されていました。
北口駅舎は仮線整備のため解体され出入り口のみの簡素な構造になりました。旧駅舎の外壁が一部流用されています。
駅間部(代田橋〜笹塚)
代田橋〜笹塚間の高架橋では営業線の仮設化を進めています。この区間は既に高架構造になっていますが、代田橋駅の仮線化や高架化に伴う線形変更に対応する必要があるからです。
線路内では工事桁架設や既設構造物解体が進められていて、工事現場の中を京王線が走るような状態になっています。事業区間に設置されいた旧架線柱は全て撤去されていました。
以上簡単に京王線高架化工事に伴う変化の様子を投稿してみました。
動画版ではもう少し詳しく紹介しています！
興味のある方のみ是非ご覧ください！
コメント